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2013年上半年中國(guó)摩托車出口情況分析
發(fā)布時(shí)間： 2013/9/2 18:42:44
據(jù)海關(guān)統(tǒng)計(jì),2013年上半年,我國(guó)出口摩托車571.7萬(wàn)輛,比去年同期(下同)增加3.9%;價(jià)值29億美元,增長(zhǎng)5.1%;出口平均價(jià)格為每輛507.2美元,上漲1.2%。
一、今年上半年我國(guó)摩托車出口的主要特點(diǎn)(一)6月份當(dāng)月摩托車出口創(chuàng)13個(gè)月以來(lái)新高。今年6月份我國(guó)摩托車出口有所好轉(zhuǎn),為109.5萬(wàn)輛,創(chuàng)13個(gè)月以來(lái)新高,同比增加4.8%,環(huán)比增加2%;當(dāng)月出口均價(jià)為每輛500.9美元,同比下跌1.2%,環(huán)比下跌0.7%。
(二)絕大部分以一般貿(mào)易方式出口,加工貿(mào)易方式出口減少。上半年,我國(guó)以一般貿(mào)易方式出口摩托車545萬(wàn)輛,增加5.4%,占同期我國(guó)摩托車出口總量(下同)的95.3%,居主導(dǎo)地位;同期,以加工貿(mào)易方式出口24.2萬(wàn)輛,減少24.7%。
(三)對(duì)非洲、拉美和東盟市場(chǎng)出口保持增長(zhǎng),對(duì)歐盟及俄羅斯出口有所減少。上半年,我國(guó)對(duì)非洲市場(chǎng)出口摩托車154.8萬(wàn)輛,增加11.8%,其中對(duì)尼日利亞出口35.3萬(wàn)輛,減少11.2%,對(duì)多哥出口25.1萬(wàn)輛,增加27.4%;對(duì)拉丁美洲出口137.3萬(wàn)輛,增加0.5%;對(duì)東盟出口88.9萬(wàn)輛,增加14.7%。同期,對(duì)歐盟和俄羅斯分別出口53.3萬(wàn)輛和34.1萬(wàn)輛,分別減少20%和4.7%。
(四)超過(guò)7成為民營(yíng)企業(yè)出口,外商投資企業(yè)出口微增。上半年,我國(guó)民營(yíng)企業(yè)出口摩托車413.6萬(wàn)輛,增加6%,占同期我國(guó)摩托車出口總量的72.3%;同期,外商投資企業(yè)出口120.7萬(wàn)輛,微增0.2%,國(guó)有企業(yè)出口37.4萬(wàn)輛,減少5.4%。
(五)重慶、廣東和浙江分列出口前3位,江蘇和上海出口出現(xiàn)下滑。上半年,重慶、廣東和浙江分別出口摩托車186.6萬(wàn)輛、169.3萬(wàn)輛和91萬(wàn)輛,分別增加2.7%、11.8%和1%,分列我國(guó)摩托車出口量前3位,上述三者合計(jì)占同期我國(guó)摩托車出口總量的78.2%。同期,江蘇和上海分別出口49.9萬(wàn)輛和30.8萬(wàn)輛,分別減少3%和9.9%。此外,天津出口6.6萬(wàn)輛,大幅增加1倍。
(六)出口以排量小等于150毫升的中小型摩托車為主,電動(dòng)摩托車出口快速增長(zhǎng)。上半年,我國(guó)出口排量不大于150毫升的中小型摩托車462.1萬(wàn)輛,減少0.6%,占同期我國(guó)摩托車出口總量的80.8%,出口平均價(jià)格為每輛502.5美元,上漲0.9%;同期,出口排量大于150毫升的摩托車35.2萬(wàn)輛,增加23.8%,出口平均價(jià)格為每輛860.6美元,上漲10.3%;此外,出口電動(dòng)摩托車快速增長(zhǎng)28.6%,為73.4萬(wàn)輛,出口平均價(jià)格為每輛367.1美元,下跌5.2%。
二、當(dāng)前我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨主要問(wèn)題(一)新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)興起,海外競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。近年來(lái),以日本為代表的傳統(tǒng)摩托車出口強(qiáng)國(guó)加大了海外投資的力度,促進(jìn)了新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)的興起。在亞洲,泰國(guó)是世界名牌汽車與摩托車的生產(chǎn)基地,亞洲、歐洲與美國(guó)的汽車或摩托車公司在泰國(guó)都設(shè)有生產(chǎn)基地,2012年泰國(guó)汽車生產(chǎn)量已超過(guò)275萬(wàn)輛,摩托車生產(chǎn)量達(dá)280萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2013年泰國(guó)汽車與摩托車的生產(chǎn)量各將達(dá)到300萬(wàn)輛,使泰國(guó)成為東盟第一,世界第十的汽車生產(chǎn)基地 。2013年前5個(gè)月,泰國(guó)摩托車銷售總量為90.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2% 。在拉丁美洲,日本本田將在阿根廷增加投資1340萬(wàn)美元,兩家工廠將在今年內(nèi)投產(chǎn),全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為16萬(wàn)輛,本田公司承諾其國(guó)產(chǎn)化率將由目前的20%提高至30% ;在非洲,日本本田公司在肯尼亞投資開(kāi)辦摩托車制造廠,預(yù)計(jì)今年9月正式投產(chǎn),摩托車年產(chǎn)量為2.5萬(wàn)輛,制造廠建成后將成為本田公司在非洲的第三大子公司 。新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)逐步興起,使得我國(guó)摩托車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
(二)貿(mào)易摩擦頻發(fā),出口壁壘高筑。印度政府已制定了其對(duì)2013-2014年的預(yù)算,提高進(jìn)口關(guān)稅摩托車至75% 。阿根廷政府通過(guò)25號(hào)法令,正式公布擬提高進(jìn)口關(guān)稅的產(chǎn)品清單,對(duì)包括摩托在內(nèi)的100種產(chǎn)品征收35%的進(jìn)口關(guān)稅,該措施的有效期至2014年底,該新政的實(shí)施,對(duì)我國(guó)汽摩行業(yè)將產(chǎn)生較大沖擊,出口企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)比過(guò)去更加不確定 。此外,歐洲議會(huì)批準(zhǔn)的一項(xiàng)法規(guī)規(guī)定,從2016年起,歐盟銷售的新摩托車和機(jī)動(dòng)車所排放的污染物將有所減少,并需配備更安全的制動(dòng)裝置,從而減少事故數(shù)量 。技術(shù)壁壘的提高,隨之而來(lái)的技術(shù)升級(jí)增加的成本,則會(huì)令摩托車企業(yè)最終失去價(jià)格優(yōu)勢(shì),無(wú)法與日系、歐美系摩托車同臺(tái)競(jìng)技,市場(chǎng)份額也會(huì)不斷被擠占。
一、今年上半年我國(guó)摩托車出口的主要特點(diǎn)(一)6月份當(dāng)月摩托車出口創(chuàng)13個(gè)月以來(lái)新高。今年6月份我國(guó)摩托車出口有所好轉(zhuǎn),為109.5萬(wàn)輛,創(chuàng)13個(gè)月以來(lái)新高,同比增加4.8%,環(huán)比增加2%;當(dāng)月出口均價(jià)為每輛500.9美元,同比下跌1.2%,環(huán)比下跌0.7%。
(二)絕大部分以一般貿(mào)易方式出口,加工貿(mào)易方式出口減少。上半年,我國(guó)以一般貿(mào)易方式出口摩托車545萬(wàn)輛,增加5.4%,占同期我國(guó)摩托車出口總量(下同)的95.3%,居主導(dǎo)地位;同期,以加工貿(mào)易方式出口24.2萬(wàn)輛,減少24.7%。
(三)對(duì)非洲、拉美和東盟市場(chǎng)出口保持增長(zhǎng),對(duì)歐盟及俄羅斯出口有所減少。上半年,我國(guó)對(duì)非洲市場(chǎng)出口摩托車154.8萬(wàn)輛,增加11.8%,其中對(duì)尼日利亞出口35.3萬(wàn)輛,減少11.2%,對(duì)多哥出口25.1萬(wàn)輛,增加27.4%;對(duì)拉丁美洲出口137.3萬(wàn)輛,增加0.5%;對(duì)東盟出口88.9萬(wàn)輛,增加14.7%。同期,對(duì)歐盟和俄羅斯分別出口53.3萬(wàn)輛和34.1萬(wàn)輛,分別減少20%和4.7%。
(四)超過(guò)7成為民營(yíng)企業(yè)出口,外商投資企業(yè)出口微增。上半年,我國(guó)民營(yíng)企業(yè)出口摩托車413.6萬(wàn)輛,增加6%,占同期我國(guó)摩托車出口總量的72.3%;同期,外商投資企業(yè)出口120.7萬(wàn)輛,微增0.2%,國(guó)有企業(yè)出口37.4萬(wàn)輛,減少5.4%。
(五)重慶、廣東和浙江分列出口前3位,江蘇和上海出口出現(xiàn)下滑。上半年,重慶、廣東和浙江分別出口摩托車186.6萬(wàn)輛、169.3萬(wàn)輛和91萬(wàn)輛,分別增加2.7%、11.8%和1%,分列我國(guó)摩托車出口量前3位,上述三者合計(jì)占同期我國(guó)摩托車出口總量的78.2%。同期,江蘇和上海分別出口49.9萬(wàn)輛和30.8萬(wàn)輛,分別減少3%和9.9%。此外,天津出口6.6萬(wàn)輛,大幅增加1倍。
(六)出口以排量小等于150毫升的中小型摩托車為主,電動(dòng)摩托車出口快速增長(zhǎng)。上半年,我國(guó)出口排量不大于150毫升的中小型摩托車462.1萬(wàn)輛,減少0.6%,占同期我國(guó)摩托車出口總量的80.8%,出口平均價(jià)格為每輛502.5美元,上漲0.9%;同期,出口排量大于150毫升的摩托車35.2萬(wàn)輛,增加23.8%,出口平均價(jià)格為每輛860.6美元,上漲10.3%;此外,出口電動(dòng)摩托車快速增長(zhǎng)28.6%,為73.4萬(wàn)輛,出口平均價(jià)格為每輛367.1美元,下跌5.2%。
二、當(dāng)前我國(guó)摩托車產(chǎn)業(yè)發(fā)展面臨主要問(wèn)題(一)新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)興起,海外競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈。近年來(lái),以日本為代表的傳統(tǒng)摩托車出口強(qiáng)國(guó)加大了海外投資的力度,促進(jìn)了新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)的興起。在亞洲,泰國(guó)是世界名牌汽車與摩托車的生產(chǎn)基地,亞洲、歐洲與美國(guó)的汽車或摩托車公司在泰國(guó)都設(shè)有生產(chǎn)基地,2012年泰國(guó)汽車生產(chǎn)量已超過(guò)275萬(wàn)輛,摩托車生產(chǎn)量達(dá)280萬(wàn)輛,預(yù)計(jì)2013年泰國(guó)汽車與摩托車的生產(chǎn)量各將達(dá)到300萬(wàn)輛,使泰國(guó)成為東盟第一,世界第十的汽車生產(chǎn)基地 。2013年前5個(gè)月,泰國(guó)摩托車銷售總量為90.7萬(wàn)輛,同比增長(zhǎng)2% 。在拉丁美洲,日本本田將在阿根廷增加投資1340萬(wàn)美元,兩家工廠將在今年內(nèi)投產(chǎn),全年產(chǎn)量預(yù)計(jì)為16萬(wàn)輛,本田公司承諾其國(guó)產(chǎn)化率將由目前的20%提高至30% ;在非洲,日本本田公司在肯尼亞投資開(kāi)辦摩托車制造廠,預(yù)計(jì)今年9月正式投產(chǎn),摩托車年產(chǎn)量為2.5萬(wàn)輛,制造廠建成后將成為本田公司在非洲的第三大子公司 。新興市場(chǎng)摩托車加工業(yè)逐步興起,使得我國(guó)摩托車出口市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)更為激烈。
(二)貿(mào)易摩擦頻發(fā),出口壁壘高筑。印度政府已制定了其對(duì)2013-2014年的預(yù)算,提高進(jìn)口關(guān)稅摩托車至75% 。阿根廷政府通過(guò)25號(hào)法令,正式公布擬提高進(jìn)口關(guān)稅的產(chǎn)品清單,對(duì)包括摩托在內(nèi)的100種產(chǎn)品征收35%的進(jìn)口關(guān)稅,該措施的有效期至2014年底,該新政的實(shí)施,對(duì)我國(guó)汽摩行業(yè)將產(chǎn)生較大沖擊,出口企業(yè)面臨的風(fēng)險(xiǎn)比過(guò)去更加不確定 。此外,歐洲議會(huì)批準(zhǔn)的一項(xiàng)法規(guī)規(guī)定,從2016年起,歐盟銷售的新摩托車和機(jī)動(dòng)車所排放的污染物將有所減少,并需配備更安全的制動(dòng)裝置,從而減少事故數(shù)量 。技術(shù)壁壘的提高,隨之而來(lái)的技術(shù)升級(jí)增加的成本,則會(huì)令摩托車企業(yè)最終失去價(jià)格優(yōu)勢(shì),無(wú)法與日系、歐美系摩托車同臺(tái)競(jìng)技,市場(chǎng)份額也會(huì)不斷被擠占。
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